Abkürzung für Differenzial

Gemischregler

Bei einem Kraftfahrzeug, dem häufigsten Einsatzgebiet, ist ein Differential (oder auch Aus- gleichsgetriebe) ein Getriebe zwischen den angetriebenen Rädern. Da die Räder einer Achse, beim Fahren in einer Kurve unterschiedlich lange Wege zurücklegen, dürfen sie nicht starr miteinander verbunden werden.

Im Gelände oder bei Glätte kann es dazu kommen, dass einzelne Räder durchdrehen, während die anderen stillstehen. Um auch in solchen Situationen vorwärts zu kommen, werden die Differenziale mit Sperren versehen. Sie bewirken eine starre Verbindung zwischen den Rädern einer Achse (vordere oder hintere Differenzialsperre) oder zwischen Vorder- und Hinterachse (zentrale Differenzialsperre) und verhindern so das Durchdrehen der Räder.

Auto-Tuner

Abgekürzt DVE. Bedeutet übersetzt so viel wie digitale Sprach-Verbesserung.

Genormter Radioschacht (17.8x5x17), damit jedes Radio in jedes Auto passen sollte.

Lapidar gesagt Ventile für Elektrizität: Dioden lassen Ströme immer nur in einer Richtung passieren.

Die Benzin-Direkteinspritzung gibt es nicht erst seit Ende der 90er Jahre (GDI von Mitsu- bishi). Schon der Mercedes 300 SL von 1954 besass sie. Doch die ersten Autos damit waren der Gutbrod Superior und der Goliath (von Borgward) der Jahrgänge 1952. Beide besassen einen Zweitaktmotor mit Benzin-Direkteinspritzung.

Start-Stopautomatik bei Direkteinspritzern ohne elektrischen Anlasser von Bosch.

Kurzzeitiges Anspielen eines Musiktitels einer CD.

Ausschluss aus einer Meisterschaftswertung (z.B. für einen groben Verstoss gegen das Reglement).

Abstandsregel-Tempomat der mittels Radar automatisch eine gleichbleibende Distanz zum Vordermann einhält, automatisch abbremst und beschleunigt. (Mercedes).

Abkürzung für Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung.

Die Fahrzeugfabrik Eisenach begann 1898 ihre Aktivitäten im Automobilsektor, als sie unter Verwendung der Basistechnik des französischen Kleinwagens Decauville die Produktion des Wartburg startete. 1903 trennten sich das Werk in Eisenach von dem Mutterhaus Ehrhardt und brachte in dem drauffolgenden Jahr die Dixi-Automobile auf den Markt. Auf das erste Modell mit mit einem Vierzylindermotor mit 2815 ccm folgte bald ein Einzylindermodell mit 1240 ccm und ein Zweizylindermodell mit 2648 ccm. Der Typ 6/24 von 1920 war nichts anderes als ein modernisiertes Vorkriegsmodell. 1920 wurde Dixi von der Gothaer Waggon- fabrik aufgekauft und Mitte der 20er Jahre gab es zwei Modelle mit 6 Zylindern. 1927 erwarb das Unternehmen von Austin die Lizenz für die Fabrikation des Modells Seven, geriet jedoch danach in finanzielle Schwierigkeiten. 1928 übernahm BMW das Unternehmen, dessen Modelle unter dem Markenzeichen BMW-Dixi weiterhin produziert wurden.