Das bezeichnet den Zeitraum vom Beginn des Einspritzvorgangs bis zum Einsetzen der Verbrennung. Abhängig vom Verdichtungsdruck im Zylinder und von der Temperatur von Luft und Kraftstoff.

Wird normalerweise in Grad Kurbelwellenumdrehung vor oder auch nach OT (oberer Tot- punkt des Kolbens) angegeben. Im Leerlauf wird bei null bis zehn Grad vor OT gezündet, bei hohen Drehzahlen bis zu 40 Grad.

Der älteste Autoahnabschnitt der Schweiz ist 2004 plötzlich der Modernste. Die Bauarbeiten der Erweiterung des in den 60er Jahren erstellten Teilstückes der A2 wurden beendet. Da täglich über 56000 Fahrzeuge auf dieser Nord-Süd-Achse verkehren, musste sie auf vier Spuren ausgebaut werden.

Österreichischer Automobilclub

Die Öffnungsdauer der Einspritzventile regelt, wie viel Sprit in den Motor eingespritzt wird.

Der Öldruck schwankt mit der Förderleistung der Ölpumpe und der Öl-Viskosität. Als Mini- mum im Leerlauf genügen etwa 0,5 bar, in höheren Drehzahlen werden zwischen 2,5 und 3,5 bar erzeugt.

Gleitlager sind abhängig von der Schmierung. Deshalb werden sie von der Ölpumpe mit Drucköl versorgt. Allerdings dauert es nach dem Kaltstart ein paar Sekunden, bis auch das letzte Lager an der Reihe ist und sich ein dünner Film zwischen den Metallen gebildet hat. Deshalb empfiehlt sich, auf den ersten Kilometern nach dem Start nur mit geringer Drehzahl zu fahren, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und das heisse Öl überall seine schmierende Wirkung leisten kann.

Sie entfernen feste Fremdstoffe aus dem Motorenöl (Verbrennungsrückstände, Metallabrieb, Staub) und erhalten die Funktionsfähigkeit des Schmieröls innerhalb der Wartungsintervalle.

Bei den hohen Öltemperaturen von bis zu 150 Grad (in der Ölwanne gemessen) ist oft ein separater Ölkühler nötig. Je nach Volumen, Bauart und Positionierung senkt er die Temperatur um etwa 20 Grad.

Saudiarabien, Kanada, Iran, Irak, Kuweit, Arabische Emirate, Venezuela, Russische Förderation.

2003: 171727 Millionen Tonnen (1990: 135732 Mio. Tonnen).

Alle Pkw-Motoren besitzen an ihrem unteren Ende diesen Auffangbehälter, in den das Öl nach dem Schmieren zurücktropft. Normalerweise ist die Ölwanne aus Blech gepresst, die teurere Version besteht aus Aluminium und besitzt zusätzliche Kühlrippen, um dem Öl Wärme zu entziehen.

Dieser Schalter befindet sich im Ölkreislauf und steuert eine Warnlampe im Cockpit. Sie warnt den Fahrer rechtzeitig vor Schäden durch mangelnde Schmierung.

Serviceleistung (alle 10000 bis 20000 Km).