Grundprinzip des Getriebes

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Grundprinzip des Getriebes

Welche Funktion ein Getriebe hat, kann man kurz und bündig unserem entsprechenden Eintrag im hauseigenen Autolexikon entnehmen. Grundsätzlich geht es darum, dass auf dem Weg, über den Kraft vom Motor auf die Räder übertragen wird, zwischen unterschiedlichen Zahnradkombination hin und her gewechselt werden kann. Diese Änderung von Bewegungsgrößen ist notwendig, weil das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Rädern nicht zu jedem Zeitpunkt dasselbe sein darf.

Von außen betrachtet sieht ein ausgebautes, aber immer noch geschlossenes Getriebe nicht sonderlich aussagekräftig aus und gibt nichts darüber preis, was in seinem Inneren vorgeht. Im Grunde sieht man ein Maschinenelement, das entfernt an eine Kombination aus Zylinder und Kegel erinnert. Gewisse Parallelen zum Fahrrad sind nicht von der Hand zu weisen. Man denke dabei nur an eine Nabenschaltung, die in der Achse des Hinterrads untergebracht ist. Auch dort ist vom Innenleben nicht viel zu sehen, denn das Gehäuse hält das Schaltwerk vor neugierigen Blicken verborgen. Eine zweite Gemeinsamkeit ist die notwendige Unterbrechung des Kraftflusses, um zwischen verschiedenen Gängen zu wechseln.

Natürlich kann man diese Unterbrechung als Radler leichter herbeiführen, denn als Autofahrer. Man hört einfach für eine Sekunde auf, in die Pedale zu treten und voi­ là: Man kann schalten. Beim Automobil, wo es einen deutlich stärkeren Kraftfluss zu unterbrechen gilt, ist es etwas umständlicher: Man nimmt den Fuß vom Gas und tritt das Kupplungspedal, um vorübergehend den Motor mechanisch vom Getriebe zu trennen. Während dieser Trennung kann man dann schalten.

Um sich die Funktionsweise im Inneren eines Pkw-Getriebes bildlicher vorstellen zu können, bietet sich womöglich eher der Vergleich mit einer Kettenschaltung beim Zweirad an. Im Gegensatz zur bereits angesprochenen Nabenschaltung oder zum Getriebe eines Kraftfahrzeugs muss hier zwar der Kraftfluss aufrechterhalten werden, damit der Schaltvorgang überhaupt vollzogen werden kann. Was diese Schaltung aber sehr deutlich erkennen lässt, da die verschiedenen Zahnkränze offen liegen, ist das Prinzip der Änderung des Übersetzungsverhältnisses. Je nachdem, über welches Zahnrad die Kette geführt wird, tritt es sich leichter oder schwerer.

Eventuelle Getriebeprobleme

Ähnlich kann man es sich beim Getriebe vorstellen. Per Schaltknüppel wechselt man je nach Anforderung zwischen den Gängen. Beim Anfahren oder Fahrten über Steigungen braucht man den ersten Gang, bei voller Fahrt den höchsten. Normalerweise lässt sich der Schaltknüppel recht einfach betätigen. Motor und Getriebe sind voneinander getrennt und die gewünschte Zahnradpaarung kann problemlos hergestellt werden. Sollten dagegen unvorhergesehenerweise Probleme auftreten, etwa ein klackerndes Geräusch beim Schalten oder ein Herausspringen von Gängen, ist es gut möglich, dass eine Getriebereparatur erforderlich ist.

Das richtige Getriebe für den einzelnen Fahrertyp

Nicht jedem liegt das Betätigen des Schalthebels. Wer es gern komfortabler beim Gangwechseln hat, für den eignen sich Fahrzeuge mit Automatikgetriebe wohl am besten. Auch die Direktschaltgetriebe bzw. Doppelkupplungsgetriebe sind bei vielen Autofahrern sehr beliebt. In ihrer Bedienung sind sie durchaus mit dem Automatikgetriebe vergleichbar. Die DSG-Getriebe bescheren dem Fahrer neben einem im Vergleich zur Automatik besseren Beschleunigungsverhalten auch noch andere Vorteile, wie eine höhere Lebensdauer oder einen reduzierten Spritverbrauch. Außerdem fallen bei der Produktion eines DSG geringere Kosten an und die Bauform dieses Getriebes fällt alles in allem kompakter aus, als bei der Automatik.

Was bei langen Strecken in den Camper muss

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Was bei langen Strecken in den Camper muss

Na endlich, der Sommer hat es zu uns geschafft. Zeit, sich um den dringend gewünschten und notwendigen Sommerurlaub zu kümmern. Aber nicht nur die Frage „wohin“, sondern vielmehr auch „wie dorthin“ wird sich jetzt gestellt. Denn immer mehr Deutsche vertrauen beim großen Urlaub auf den eigenen Camper, das gute alte Wohnmobil. Nur, von gut und alt hat es nicht mehr viel auf sich, denn diese Dinger trotzen mittlerweile nur so von High-Tech und optimierter Nutzung. Klar, denn wer im Urlaub dennoch in den eigenen vier Wänden – wenn auch mobil – sein will, der gibt sich nicht unbedingt mit wenig zufrieden. Aber was genau braucht man wirklich für den Trip gen Süden oder gen Norden? Wir haben mal eine Bestandsaufnahme durchgeführt, was essentiell ist und was höchstens als schöner Schabernack daherkommt.

Wer mit dem Camper reist, der kocht ja auch meist direkt am Campingplatz. Denn es ist ja ganz allgemein Teil dieses Deals, sich bei solchen Unterfangen nicht auf Restaurants zu verlassen. Daher ist ein stets gut gefüllter Gewürzschrank immer eine gute Sache, um die Kartoffeln oder den Salat nicht nur pur zu essen, sondern auch im Urlaub einen echten Gaumenschmaus zu haben. Zudem nehmen diese Dinge wenig Platz ein, sodass man sich nicht zwischen Salz und Pfeffer entscheiden muss. Übrigens, auch für Nichtraucher gilt: immer ein Feuerzeug eingepackt, denn oftmals braucht man genau dann eines für den Gasgrill, wenn mal wieder alle Streichhölzer aufgebraucht sind.

Aber nicht nur für die gute Verpflegung muss gesorgt sein, denn auch die Sicherheit und die gute Laune dürfen nicht zu kurz kommen. Speziell mit Hinblick auf die Fahrten in fremden Ländern, bei denen man vielleicht nicht unbedingt alle Geschwindigkeiten und Co auswendig kennt. Da kommt dann idealerweise die sinnige Navi ins Spiel, denn dank modernster Technologien und konstanten Neuentwicklungen im Bereich der Straßenkartenführung sind die GPS in den Smartphones mittlerweile weiter als die klobigen TomToms der frühen 2000er. Diese sind mehrsprachig, aktualisieren sich von alleine und sorgen so dafür, dass man sich nicht aus Versehen an einem Pier ohne Wendemöglichkeit wiederfindet. Zudem haben sie auch die aktuellsten Warnungen zu Blitzern und Staus am Start, sind also auf alle Eventualitäten vorbereitet – denn besonders bei den nordischen Nachbarn kann ein Foto richtig teuer sein.

Nun aber zu den anderen wichtigen Dingen – der Fahrt. Ganz gleich ob man im Inland bleibt oder den Camper in fremde Gefilde führt, man sollte sich immer zunächst mit dem Wagen und den örtlichen Gegebenheiten vertraut machen. So lernt man schnell, dass man beispielsweise in Island bei vielen Tankstellen kostenlos Kaffee bekommen kann wenn man tankt, oder dass man in Schweden leichter überall die eigene Elektrobatterie aufladen kann, wenn man denn einen solchen Motor hat.

Tipps für die erfolgreiche Reise in einem Wohnmobil gibt es natürlich auch wie Sand am Meer, gar keine Frage. Allerdings beschäftigen diese Seiten sich oftmals mit den offensichtlichen Dingen wie Führerschein, Geschwindigkeitskontrollen und Blitzer –persönlichen und damit spannenderen Dinge werden dabei oft vergessen, die jedoch mindestens genauso relevant sind. Nur so kann man in diesem Sommer eine wirklich tolle Zeit im Wohnmobil genießen.

Autoteile – sicher und günstig

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Autoteile – sicher und günstig

Jeder, der ein älteres Auto fährt, kennt das. Grundsätzlich läuft das Fahrzeug ja. Das einzig nervige sind die häufiger werdenden Werkstattbesuche. Wer noch den Kundendienst regelmäßig machen lässt, löhnt richtig. Schließlich soll der Wert eines scheckheftgepflegten Autos ja höher sein. Zunächst investiert der Autobesitzer aber kräftig. Die Höhe der Werkstattrechnungen hängt dabei entscheidend von der Automarke ab. Das deutsche Trio BMW, Mercedes und VW spielt da ganz oben in der Liga mit. Ausländische Marken sind erheblich günstiger, allen voran Fiat und Dacia.
Kundendienst und Autoteile gehen ins Geld

Der Kundendienst selbst kann mit seinen vorgegebenen Arbeiten schon recht teuer sein. Dazu kommen eventuell notwendige Autoteile, wie Filter, Bremsen, Stoßdämpfer, Auspuff oder Bremsen. Wer viel fährt, muss natürlich früher mit dem Austausch der Verschleißteile rechnen. Autoteile sind ja nicht nur funktional, sondern auch sicherheitsrelevant. So stellen nicht nur abgefahrene, sondern auch alte Autoreifen ein Sicherheitsrisiko dar. Wer nach gebrauchten Reifen Ausschau hält, sollte daher auf die DOT achten. Die vierstellige Nummer steht auf jedem Reifen und zeigt das Herstellungsdatum an, beispielsweise 0411 (April 2011). Älter als 6 Jahre darf kein Reifen sein, wenn er seine Fahreigenschaften ausspielen soll.

Sparen mit gebrauchten Autoteilen

Ein Verschleißteil muss ausgetauscht werden, da führt kein Weg dran vorbei. Aber muss es immer ein Original Ersatzteil sein vom Hersteller? Gehen gerade bei Gebrauchtfahrzeugen nicht auch Ident- bzw. Nachbauteile oder gar gebrauchte Ersatzteile? Schon unter dem Umweltaspekt ist nachhaltiges Verhalten angesagt. Anstatt Autoteile, die noch gebrauchsfähig sind, auf den Schrott zu werfen, werden sie wiederverwertet. Erste Adresse für die Suche sind dabei natürlich Autoverwertungen. Dafür gibt es auch eine Plattform mit einem online Autoverwertung Shop.
Auf Autoparts24 findet der Suchende sicherlich das passende Autoteil. Über 100 angeschlossene Autoverwerter sorgen für ein umfassendes Angebot.

Vorsicht vor gefälschten Autoteilen

Wer nicht bequem online nach gebrauchten Autoteilen stöbern möchte, sondern das Abenteuer sucht, geht auf Teilebörsen. Neben dem Nervenkitzel, ob das passende Teil angeboten wird, zählt der Spaß am Handeln. Allerdings fährt auch immer das Risiko mit. Wie erkennt der Laie oder Interessierte, welches Ersatzteil gefälscht ist? Am fehlenden Logo des Herstellers sicher nicht, denn auch Ident- und Nachbauteile haben kein Logo. Ein Blick auf eine Prüfnummer des KBA (Kraftfahrtbundesamt) oder das ECE-Prüfzeichen schafft Klarheit. Wer nicht auf Teilebörsen geht, sondern im Internet sein Glück versucht, achtet auf das Impressum. Seriöse Firmen haben ihre vollständige europäische Adresse eingestellt. Auch wenn ein Angebot zu schön klingt, um wahr zu sein, lieber die Finger weglassen. Wenn alles passt, dann spricht nichts gegen ein Schnäppchen.