Teil des Ottomotors. Im Vergaser wird der flüssige Treibstoff unter Luftzusatz in feinste Tröpfchen zerstäubt und in ein leicht brennbares Luft-Kraftstoff-Gemisch verwandelt. Der Treibstoff nimmt seinen Weg vom Tank über die Schwimmerkammer zur Hauptdüse, seine Zufuhr wird von einem Schwimmer mit Nadelventil gesteuert. Die Hauptdüse zersprüht den Kraftstoff ins Mischrohr, wo er mit der angesaugten Luft vermischt wird. Bei diesem Vorgang unterscheidet man Fallstromvergaser (Luft wird von oben angesagt), Flachstromvergaser (Luft wird von der angesaugt) und Steigrohrvergaser (Luft wird von unten angesaugt). Vergaser ist eigentlich eine nicht ganz korrekte Bezeichnung der Mischfabrik. Schliesslich vergast er nichts, sondern soll die durchströmende Luft lediglich mit einer genau bemessenen Dosis Kraftstoff anreichern (Lambda 1= 14.7 kg Luft zu 1 Kg Benzin). Er zerstäubt also den Kraftstoff. Er war über viele Jahre das einzige Gemischbildungssystem im Benzinmotor. Dann kam die Benzineinspritzung dazu. Seit aber wegen dem Abgas-Gesetz ein lambdageregeltes Gemisch gefordert wurde, ist der Vergaser bei Autos verschwunden.

Schiebervergaser Gleichdruckvergaser Registervergaser

Der Deutsche Ernst Laof gründete 1946 die Gesellschaft Veritas. Die ersten Modelle waren Sport- und Rennwagen, mit modifizierten BMW-Motoren vom 328 (6. Zyl. /1988 ccm). Veritas produzierte auch einige Coupes und Cabriolets mit BMW-Motoren, zwei Kleinwagen mit zwei und drei Plätzen. 1950 wurde ein neues Werk am Nürburgring eröffnet und in Zusammenarbeit mit Panhard einige Dyna-Wagen mit Zweizylinder-Boxermotor gebaut, bevor die Produktion 1952 eingestellt wurde.

Kraftfahrzeugsteuer (CH)

Das deutsche Verkehrszentralregister ist eine beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg geführte Kartei, in der seit dem 2. Januar 1958 alle rechtskräftig festgestellten Verkehrs- verstösse von Kraftfahrern festgehalten werden, also alle Bussgeldbescheide und Straf- urteile in Verkehrssachen.

Das Motoröl wird entweder dem Benzin beigemischt (Zweitakter) oder über eine separate Pumpe (Getrenntschmierung) ins Kurbelgehäuse gespritzt, schmiert Lager und Kolben und verbrennt dann. Schlechte Schadstoffbilanz.

Lifestyle-Mini auf Basis des Mazda 2 mit 113 PS.

Das beschreibt die Eigenart von Dieselkraftstoff, bei Kälte Paraffinflocken auszuscheiden. Die verstopfen dann den Filter, der Motor bleibt stehen. Moderne Markendiesel-Kraftstoffe sind bis minus 22 Grad kältesicher.

Heisst korrekter Zündverteiler und leitet den Zündimpuls immer zu jenem Zylinder, der ihn gerade benötigt. Erfüllt auch noch diverse Nebenaufgaben wie das Auslösen und Regeln des Zündzeitpunkts.

Sie begann ihre Karriere in den französischen Dieseln. Sie benutzt einen einzigen Kolben für die Erzeugung des Einspritzdrucks. Ähnlich wie beim Zündverteiler der Funken wird dann die Druckwelle an die Einspritzdüse des Zylinders geleitet, der an der Reihe ist.

Konventionelles Diesel-Einspritzsystem mit zentraler Druckversorgung.

Die folgenden Modelle verwenden die gleiche Plattform: C1 GST bei der Ford Gruppe Ford Focus II Ford C-Max Ford Cabriolet Volvo S40 Volvo V50 Mazda 3 Mazda 3 Sport Mazda 5 (Premacy) beim VW Konzern: VW Golf V VW Golf Plus VW Touran VW Caddy VW Bora/Jetta VW Golf Beduin VW Cabriolet Audi A3 Audi A3 Sportback Audia A3 SUV Audi TT II Skoda Oktavia II Skoda Kombi II Seat Altea Seat Toledo II Seat Leon II

Bis 35 Euro, jedoch keine Strafpunkte in Flensburg.

Dieser schweizerische Traktorenhersteller produzierte zwischen 1936 und 1962 Acker- und Strassenschlepper. Der Typ 560 aus dem Jahre 1952 besass einen 6-Zylinder Bude-Motor mit 52 PS, der Typ 583 (1953) besass einen 3-Zylinder-Dieselmotor mit 45 PS.