China hat 2003 mehr Autos gebaut als Frankreich. Mit knapp 4.4 Mio. Fahrzeugen klettert die Volksrepublik auf Platz 4 der Weltrangliste.

Ersetzt den Auto-Schlüssel (Renault) oder wird als Diebstahlsicherung (Blaupunkt- Autoradios) verwendet.

Leistungssteigerung durch Änderung des elektronischen Steuergeräts der Einspritzung.

1920 verlies Chrysler das Amt des Präsidenten von Buick und des stellvertretenden Direktors von GM aufgrund von Meinungsverschiedenheiten. Nun war er zwar Millionär, aber arbeitslos. Nachdem er die vor dem Konkurs stehende Firma Willys Overland wieder auf die Beine brachte, gründete er 1923 die Firma Chrysler. Das erste Modell, der Chrysler 70 mit 6 Zylindern war ein Erfolg, sodass 1926 auch ein 4-Zylindermodell erschien. 1928 nach dem Ankauf von Dodge wurden 2 neue Automarken geschaffen: De Soto und Plymouth. Mit dem Airflow (4 Liter / 97 PS) von 1934 versuchte Chrysler die Stromlinienkarosserie populär zu machen, aber die Zeit war noch nicht reif dafür. 1942 wurden alle Modelle gründlich über- arbeitet und 1951 wurde der V8-Hemi-Motor (mit hemisphärischen Verbrennungsräumen und hängenden Ventilen) vorgestellt, der auch in die Rennmodelle von Briggs Cuniningham eingebaut wurde. 980 war Chrysler dem Konkurs nahe, bevor Chrysler alle in England und Frankreich arbei- tenden Automobilunternehmen an den Konzern Peugeot-Citroen verkauft wurden. Es wurde eine neue Modellgeneration mit Frontantrieb realisiert, die als Plymouth und Dodge verkauft wurden. Im Jahre 1998 fusionierte Chrysler mit Mercedes Benz zur DaimlerChrysler AG.

Nach mehr als 15 Jahren baut Chrysler 2005 wieder eine Limousine mit Heckantrieb und V8- Motor. Er hat einen Hubraum von 5654 ccm und leistet 340 PS, was für eine Spitze für 250 km/h ausreicht und eine 5-Stufen-Automatik. Trotz Zylinderabschaltung (wenn wenig Leistung gebraucht wird, arbeiten nur 4 Zylinder) verbrauchte er bei ersten Testfahrten 14.4 Liter.

Fiat 500, der Mini von Fiat (1957 1975).

Die Companigna Industriale Sportiva Italia, deren Eigentümer der frühere Rennfahrer Piero Dusio war, begann 1946 mit der Produktion von einsitzigen Rennwagen. Die ersten Modelle wurden von Fiat-Motoren (1098 ccm / 60 PS) angetrieben. 1949 verlegte Dusio, dessen finanzielle Mittel aufgebraucht waren, die gesamten Aktivitäten nach Argentinien, wo er die Produktion unter derselben Marke und Komponenten von Jepp Willys verwendete. 1950 versuchte ein anderer Kapitalgeber die Produktion des Turiner Unternehmens wieder in Gang zu bringen und auch nach der Rückkehr von Dusio nach Italien(1952) gelang es nicht die früheren Erfolge zu wiederholen. Zwischen 1958 wurden nochmals Cisitalia mit Fiat- Motoren (850 ccm) hergestellt, bevor die Produktion 1965 endgültig eingestellt wurde.

Ein Golf I, der seit 1978 fast unverändert in Südafrika vom Band läuft. Er ist mit einem 1.4 Liter-Motor (73 PS) ohne Kat und mit 1.6 Liter Einspritzmotor (100 PS) erhältlich und immer noch sehr beliebt.

Der Erfolg von Andre Citroen begann mit den Doppel-Spiralgetrieben, die er ab 1913 kon- struierte. Das erste Citroen-Modell war der 10 HP, Typ A, der 1919 vorgestellt wurde und einen seitengesteuerten Motor mit 1327 ccm und 18 PS hatte. Im Mai 1934 stellte Citroen seinen revolutionären Traction Avant vor. Er wurde bis 1957 mit 4 Zylindern (ab 32 PS) und 6 Zylindern (ab 46 PS) gebaut und 1955 durch das Modell DS 19 abgelöst, dessen ein- fachere Version (ab 1956) ID 19 genannt wurde. 1949 wurde auf dem Salon Paris der 2CV vorgestellt, ein spartanisches kleines Automobil mit Vorderradantrieb und luftgekühltem Zweizylinder-Boxermotor mit 375 ccm und 9 PS. Er war sehr beliebt und wurde bis 1984 produziert. 1965 Übernahme der Marke Panhard, die 1967 jedoch liquidiert wurde. Citroen war ein prominenter Vertreter des Frontantriebs und Pionier neuer Aufhängungssysteme. 1974: Ende der Korporation mit Fiat und Eintritt in die Peugeot-Gruppe

[deux chevaux - zwei Pferdestärken nach dem frz. Kfz-Steuersystem]) war im deutsch- sprachigen Raum schlicht als die Ente bekannt. Zwischen 1948 und 1990 wurden 3.872.583 Enten und 1.246.306 Kastenenten produziert. 1939 wurden 250 (noch wassergekühlte) Vor- serienmodelle gebaut. Citroën enthüllte schliesslich am 8. Oktober 1948 auf dem Pariser Autosalon ein im Vergleich zu den Prototypen ein komplett überarbeitetes Modell mit einem luftgekühlten Motor. Der 2CV wurde bis Sommer 1990 noch in Portugal gebaut. Am 27. Juli verliess im Citroën Werk Mangualde der letzte Wagen die Montagehallen. Anfangs war der 2CV mit einem 375 ccm 2-Zylinder Boxermotor ausgestattet. Dieser entwickelte bescheidene 9 PS. 1955 wurde der Hubraum auf 425 ccm erweitert. Die steuerliche Einstufung wechselte zu 3CV mit der Einführung des 602 ccm Motors in 1968, allerdings wurde der Wagen weiter als 2CV vermarktet. Der 425 ccm Motor war weiterhin im 2CV4 erhältlich, während der 2CV6 mit 602 ccm aufwartete.

Neben Vincenzo Lancia gilt der Franzose als Erfinder der selbsttragenden Karosserie. 1925 baute er die ersten Serienautos (B10 und B12) nach diesem Konstruktionsprinzip.

Der 1956 erschienene Citroen DS 19 (das Modell ID 19 war eine einfachere Version) war fast 5 Meter lang und wurde auch die Göttin genannt. Er besass einen Vierzylindermotor mit 1911 ccm und 60 PS. Der aus dem Traction Avant stammende Motor wurde bis zu 120 PS weiterentwickelt. Ab 1965 gab es auch einen 2.3 Liter Motor. Er besass Frontantrieb, rundum Einzelradaufhängung mit Hydropneumatik-Federelementen, eine Niveauregulierung und ein Viergang-Halbautomatik-Getriebe. Bei einem Gewicht ab 1195 kg. war eine Spitze von 150 km/h und mehr möglich. Der DS 19 war das gewagteste und inovativste Auto der 50er Jahre und wurde bis 1975 (auch als Kombi und Cabriolet) gebaut.

In China hergestellte, auf Basis des alten ZX basierende Limousine mit 132 PS starkem Zweilitermotor.

Zweisitzige Studie von Fiat (1972).

Wegzoll um mit dem Auto in die City zu fahren (z.B. in London = 8 Euro).