Beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs vom Händler in Deutschland handelt es sich um einen sogenannten Verbrauchsgüterkauf. Die Sachmängelhaftung kann also nicht komplett ausgeschlossen werden.

Eine vollständige Verbrennung liefert Kohlendioxyd und Wasser sowie Nebenprodukte.

Kraftmaschine, bei der die chemisch gebundene Energie des Arbeitsmediums (Kraftstoff- Luft-Gemisch) durch Verbrennung freigesetzt wird. Die Umsetzung erfolgt entweder kontinuierlich (Gasturbine) oder periodisch (Verbrennungsmotor). Als Kraftstoffe dienen Benzin, Diesel, Benzol, Alkohol, Schweröl, Flüssiggas oder Kohlenstaub.

Motoren, die durch Verbrennung verschiedener Kraftstoff-Luft-Gemische in einer Brenn- kammer Wärmeenergie erzeugen, die in kinetische Energie umgewandelt wird, wie Diesel- oder Ottomotor. Strömungsmaschinen, zum Beispiel Gasturbinen, und Motoren mit Verbrennung ausserhalb des Zylinders, beispielsweise Dampfmaschinen und Stirling- motoren, zählt man nicht zu den Verbrennungsmotoren im engeren Sinne.

Kostengünstige Bauform von Hinterachsen, bei der zwei Längslenker über ein Torsionsprofil miteinander verbunden sind. Der Nachteil besteht darin, dass die Räder nicht voneinander entkoppelt sind. Die Vorteile liegen in der einfachen und vor allem Platz sparenden Bauweise.

Bestandteil einer Klimaanlage: Ein Expansionsventil lässt das flüssige Kältemittel in den Verdampfer. Dabei wird es gasförmig und entzieht der eintretenden Luft die Verdunstungs- wärme (Feuchtigkeit).

Benzinmotoren sind ungefähr 10:1 verdichtet - das Gemisch wird auf ein Zehntel des Hub- raums zusammengedrückt. Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto grösser die Gefahr der unkontrollierten Selbstzündung. Bei Dieseln ist diese gewollt, die Verdichtung beträgt dort bis zu 23:1.

Ist das Verhältnis des Einzelhubraums, zzgl. Brennraumvolumen zum verbleibenden Rest- hubraum. Heute bewegen sich die Werte für das Verdichtungsverhältnis zwischen 9 und 13:1.

Sie saugen mit jedem Arbeitsspiel ein festgelegtes Flüssigkeitsvolumen an, transportieren es in einem abgeschlossenen Raum auf die Druckseite.

Sie hiess früher Knautschzone und ist knapp in modernen Vorderwagen. Entgegen Volkes Meinung stört nämlich ein dicker Motorblock beim Crash, weil er in den Innenraum gedrückt werden kann. Lieber ist den Sicherheitsforschern ein gezielt knautschender Raum aus Blech.

Teil des Ottomotors. Im Vergaser wird der flüssige Treibstoff unter Luftzusatz in feinste Tröpfchen zerstäubt und in ein leicht brennbares Luft-Kraftstoff-Gemisch verwandelt. Der Treibstoff nimmt seinen Weg vom Tank über die Schwimmerkammer zur Hauptdüse, seine Zufuhr wird von einem Schwimmer mit Nadelventil gesteuert. Die Hauptdüse zersprüht den Kraftstoff ins Mischrohr, wo er mit der angesaugten Luft vermischt wird. Bei diesem Vorgang unterscheidet man Fallstromvergaser (Luft wird von oben angesagt), Flachstromvergaser (Luft wird von der angesaugt) und Steigrohrvergaser (Luft wird von unten angesaugt). Vergaser ist eigentlich eine nicht ganz korrekte Bezeichnung der Mischfabrik. Schliesslich vergast er nichts, sondern soll die durchströmende Luft lediglich mit einer genau bemessenen Dosis Kraftstoff anreichern (Lambda 1= 14.7 kg Luft zu 1 Kg Benzin). Er zerstäubt also den Kraftstoff. Er war über viele Jahre das einzige Gemischbildungssystem im Benzinmotor. Dann kam die Benzineinspritzung dazu. Seit aber wegen dem Abgas-Gesetz ein lambdageregeltes Gemisch gefordert wurde, ist der Vergaser bei Autos verschwunden.

Schiebervergaser Gleichdruckvergaser Registervergaser

Der Deutsche Ernst Laof gründete 1946 die Gesellschaft Veritas. Die ersten Modelle waren Sport- und Rennwagen, mit modifizierten BMW-Motoren vom 328 (6. Zyl. /1988 ccm). Veritas produzierte auch einige Coupes und Cabriolets mit BMW-Motoren, zwei Kleinwagen mit zwei und drei Plätzen. 1950 wurde ein neues Werk am Nürburgring eröffnet und in Zusammenarbeit mit Panhard einige Dyna-Wagen mit Zweizylinder-Boxermotor gebaut, bevor die Produktion 1952 eingestellt wurde.

Kraftfahrzeugsteuer (CH)