Willburn Gunn, gebürtiger Amerikaner schottischer Herkunft, verlebte seine Kindheit in Ohio. Ende des letzten Jahrhunderts wanderte er nach England aus, wo er sich der Konstruktion eines Dampfschiffes widmete. Danach baute er im Keller seines Hauses Motorräder, die er Lagonda nannte. Ende 1904 baute er kleine dreirädrige Autos mit 2 Zylindern und 1907 baute er vierrädrige Fahrzeuge mit 4 Zylindern (20 PS) und 6 Zylindern (30 PS). Jm Jahre 1911 entstand der 11 HP mit 1100 ccm-Motor in einem Block mit dem Getriebe. Wilburn Gunn starb 1920, nachdem der 12 HP lanciert wurde. Es kamen weitere Modelle auf den Markt, bis die ruinierte Firma 1935 von Alan Good aufgekauft wurde. Als erstes entlies er Rapier und machte W. O. Bentley zum technischen Leiter. Die neuen Modelle LG45 und LG6 wurden bis 1941 gebaut, u.a. auch mit 4.5-l-V12-Motor mit 175 SAE-PS. Nach dem Weltkrieg wurde Lagonda vom David Brown Konzern aufgekauft. Dank dieses Kaufes konnte Brown für den Aston Martin DB2 des Jahres 1950 den von Bentley ent- worfenen 2.6-Liter Sechszylindermotor verwenden. Die Lagonda-Produktion wurde 1958 vorübergehend eingestellt. Von 1961 1964 wurde der Rapide wieder produziert und 1964 kam ein viertüriges Modell. Später 1978 - brachte Lagonda wieder ein (sehr teures) Luxusmodell auf den Markt.

Lambda ist das Mischverhältnis von Kraftstoff zu Sauerstoff. Im Idealfall (Lambda = 1 ) beträgt dieses Verhältnis 1:14.7.

Für die Einhaltung der heute gültigen, niedrigen Emissionsgrenzwerte der Schadstoffe Kohlenmonoxyd (CO), Stickoxyd (NOx) und Kohlenwasserstoff (HC) hat sich die katalytische Nachbehandlung des Abgases mit Hilfe eines geregelten Dreiwegekatalysators durch- gesetzt. Die Steuerung erfolgt mit Lambda-Sonden, die nach dem Prinzip der galvanischen Sauerstoff-Konzentrationszelle mit Festelektrolyt und Yttriumoxyd arbeiten. Dafür müssen exakt 14,7 Gewichtsteile Luft auf einen Teil Benzin gemischt werden, dieses Verhältnis be- zeichnet man als Lambda 1. Bei Lambda grösser oder kleiner als 1 steigt der Schadstoff- ausstoss drastisch an.

Die Lambdasonde bei Motoren mit geregeltem Katalysator ist wesentlich für eine saubere Verbrennung. Sie steuert die Einspritzanlage für die optimale Reinigungswirkung des Katalysators.

Bevor Ferruccio Lamborghini zur Produktion von Automobilen überging, hatte er sich schon den Ruf eines soliden Traktorherstellers erworben. 1963 stellte er Giotto Bizzarini und Gianpaolo Dallara ein und beauftragte sie mit dem Bau eines aussergewöhnlichen Autos. Die ersten Exemplare verliessen 1964 die Fabrik, aber erst der Miura, der 1966 vorgestellt wurde, war aussergewöhnlich. Sein V12-Motor mit 3929 ccm leistete 350 PS und lief bis zu 273 km/h. 1971 kam der P250 Urraco mit 8 Zylindern und Mittelmotor und der Jarama mit V12-Motor. Mittlerweile wurde der Miura durch den Countach LP 400 ersetzt und die Leistungen erhöht (V8: 260 PS / V12: 385 PS). Das Schweizer Finanzunternehmen, von dem Lamborghini 1974 aufgekauft worden war, trat die Firma 1981 an die Familie Mimran ab. Die Produktion des Countach S (455 PS) und des Jalpa wurde wieder aufgenommen sowie ein Geländewagen (7-Liter-V12 mit 400 PS) entwickelt, der jedoch kein Erfolg wurde. Unter Audi-Regie (gehört seit 1998 dazu) entstand der Gallordo mit 5-Liter V10-Motor und 500 PS. Das Spitzenmodell ist weiterhin der Murcielago mit 6.2-Liter V12-Motor und 650 PS, den es als Coupe (331 km/h) und Roadster (320 km/h) gibt.

Als der erste Lamborghini 1965 auf dem Autosalon von Turin vorgestellt wurde, war es eine Sensation. Es war auch das erste mal, dass ein Zwölfzylindermotor quer hinter den Sitzen eingebaut wurde. Der 4-Litermotor leistete anfangs 250 PS (0-100: 6.5 Sek.), bei Produk- tionsende (1973) als P400SV sogar 385 PS. Er wurde vom Countach (gleicher Motor mit 375 PS) abgelöst, der von1974 1989 (zuletzt mit 5.2 Liter und 455 PS) produziert wurde.

Das Modell aus dem Jahre 2004 besitzt auch einen hinter den Sitzen jedoch längs einge- bauten V12-Motor mit 6192 ccm, der 580 PS leistet. Der mit Allrad angetriebene (0-100: 3.8 Sek.) Super-Sportwagen es gibt ihn auch als Roadster erreicht eine Spitze von über 320 km/h. Da ist der Verbrauch von 21.5 L./100 km wohl nebensächlich.

Lamborghini wurde 1948 von Ferrucio Lamborghini gegründet. Er stellte Traktoren in ver- schiedenen Grössen her. 1972 wurde die Traktorenabteilung durch die SAME-Gruppe über- nommen. 2004 gab es 8 Modell-Serien mit wasser-öl-gekühlten Motoren und Leistungen zwischen 120 bis 195 PS.

Diese Mehrscheibenkupplung in einem Ölbad ermöglicht permanenten Allradbetrieb, da sie die Kraft variabel verteilen kann. Ein sogenannter Aktuator erzeugt unterschiedlich hohen Druck auf die Scheiben. Entsprechend verteilt sich das Drehmoment.

Lampen für die KFZ-Beleuchtung gibt es für (6), 12 und 24 Volt. Um Verwechslungen auszu- schliessen, weichen die Sockelformen voneinander ab. Es gibt sie mit Leistungen von 3 Watt (Kennichenuchte) bis 60 Watt (Fernscheinwerfer). Gasentladunglampen (Xenon / D2S) hingegen arbeiten mit Hochspannung und einer Leistung von 35/40 Watt.

Aus dem Ultraleichtflugzeug Skyline Event GTS entwickeltes Flugauto mit amtlichem PKW- Kennzeichen.

Schnelle und günstige, supersportliche Limousine von Mitsubishi. Wird vom Rallye-WRC Modell abgeleitet und ist seit 1992 immer auf dem neusten technischen Stand. Das aktuelle Modell ist der Evo VIII (1997 ccm / 265 PS / 0-100: 6.1 Sek. / 245 km/h).

Der englische Arzt erfand 1902 die Scheibenbremse, die vor allem in Militärfahrzeugen eingesetzt wurde. Bei den 24 Stunden von Le Mans 1953 startete ein Jaguar mit Scheiben- bremsen. In Grossserienproduktion gibt es sie seit den 60er Jahren.

Vicenzo Lancia, Sohn eines Seifenherstellers, begann 1898 seine Ausbildung bei Cerano. Diese Firma wurde zwei Jahre später von Fiat aufgekauft, sodass Lancia nun für Fiat arbeitete. Bis 1908 fuhr Lancia mit Fiat-Automobilen Rennen, obwohl er schon 1906 eine eigene Firma gegründet hatte. Wegen eines Brandes wurde 1907 die Produktion eingestellt und erst 1908 stellte Lancia den Alpha (2543 ccm) und den Dialpha (3815 ccm) vor. Es folgten weitere Modelle, die Namen nach dem griechischen Alphabet trugen. Kurz vor seinem Tod konstruierte Vicenzo Lancia 1937 den Aprilia mit selbsttragender Karosserie, der bis 1950 gebaut wurde. Er wurde durch den Aurelia (V6 / 1754 ccm) abgelöst, dessen Hubraum später bis auf 2.5 Liter erhöht wurde. 1953 entwickelte Gianni Lancia (der Sohn von Vicenzo) den Appia (V4 / 1091 ccm) und 1956 den Flaminia (V6 / 2.5 Liter). 1961 kehrte Lancia der traditionellen Technik den Rücken und stellte den Flavia vor, ein Modell mit Vorderradantrieb. Der Boxermotor mit 1498 ccm und 90 PS erhielt 3 Jahre später 1798 ccm Hubraum. 1964 wurde der Appia vom Markt genommen und durch den Fulvia (ebenfalls mit Frontantrieb) ersetzt (1.1, später 1.3 Liter). Im Jahre 1969 wurde Lancia vom Fiat-Konzern übernommen. Der Stratos, ein Sportwagen mit Mittelmotor (und dem Motor des Ferrari Dino V6 und 190 PS) verlies die Hallen ab 1973. Es wurden auch Sportmodelle der Limousinen und der Sportwagen Montecarlo gebaut (und etliche Rallye-Erfolge eingeheimst). Mitte der 80er Jahre entstand aus dem kleinen Autobianchi der Lancia Y10, dem bestverkauften Lancia der damaligen Zeit. In Italien erfreuen sich Lancia-Modelle grosser Beliebtheit, in den Exportmärkten sind sie jedoch Aussenseiter.

Die 1953 präsentierte Appia war raffinierter als ein Alfa, komplizierter als ein Ferrari und fortschrittlicher als ein Mercedes. Sie hatte anfangs nur 38 PS, aber Konstruktionsdetails, die noch heute beeindrucken, wie z.B.: Selbsttragende Karosserie ohne B-Pfosten mit gegenläufig öffnenden Türen und Hauben aus Aluminium, die spur- und sturzkonstante Vorderradaufhängung mit einstellbaren Dämpfern. Der Appia hatte auch den kompaktesten Vierzylinder (V4), der je für ein Auto entworfen wurde. Das Coupe Appia Sport Zagato (mit einem Kleid von Zagato) leistete zwischen 60 und 100 PS bei 1100 ccm. Es wurden nur 250 Stück (zwischen1960 und 1962) gebaut.