[Multi-Mode-Getriebe]: Automatisierte, sequentielle Fünfgang-Schaltbox von Toyota.

Englischer Begriff für Attrappe. Bei den Autobauern werden Mock-ups benötigt, um Montage- Varianten mit unterschiedlichen Baugruppen auszuprobieren.

Im Jahre 1944 gründete Gerard Mol in Belgien einen kleinen Familienbetrieb, der landwirt- schaftliche Fahrzeuge und Anhänger herstellte. Ab 1952 baute er auch Anhänger für den Strassentransport und der Betrieb wurde in eine Limited Company umgewandelt. Im Jahre 1965 baut Mol den ersten Lastwagen für schwere Einsätze. Der erste Beteonmischer wird 1996 hergestellt. 1982 baut Mol im Auftrag einer US-Firma 164 Spezial-Fahrzeuge für China. Ab 1988 bauen sie gemeinsam mit Volvo 700 Frachtfahrzeuge für die belgische Armee und ab 1989 bauen sie über 200 Wüsten-Fahrzeuge für China und Bangdladesh. 1996 kamen auch Multi-Traktoren ins Programm, u.a. für den Hafen von Rotterdam und nach Amerika (1999). Im Jahre 2000 wurden 30 Traktoren-Fahrzeuge nach Malta und 10 Spezial-Last- wagen nach Abu Dhabi exportiert. Weiterhin werden Einzelfahrzeuge (für Schwertransporte) nach Kundenwunsch hergestellt.

Statisches oder Drehmoment: Produkt aus Kraft und Abstand ihrer Richtung von der Drehachse.

Fester Betrag, mit dem ein Kredit bedient oder ein Leasing bezahlt wird.

Kombigerät aus Farbdisplay, Radio- und meist auch TV-Empfänger sowie CD- oder DVD- Laufwerk.

Dies ist ein elektronisch gesteuertes Niederdruck-Zentraleinspritzsystem für Vierzylinder- motoren mit einem zentral angeordnetem elektromagnetischem Einspritzventil.

Fahrgastzelle

Für Gasfahrzeuge gilt: Im Gegensatz zum bivalenten Antrieb steht hier keine, beziehungs- weise nur eine geringe Menge an Benzin (14 Liter) für den Notfall zur Verfügung.

Der Vater von Peter Monteverdi besass eine Garage in Binningen CH). Als 17 jähriger konstruierte Peter er aus einem Unfall-FIAT seinen ersten Wagen, ein sportliches Fahrzeug, das er Monteverdi Spezial nannte. 1956, nach dem Tode seines Vaters übernahm er die Werkstatt und als Repräsentant für Ferrari begann Peter Monteverdi seine grosse Kariere in der Automobilbranche. Kurze Zeit später begann er mit der Konstruktion und Herstellung von Rennsportwagen, die unter der Bezeichnung MBM (Monteverdi Basel Motors) international bekannt wurden. 1961 folgte der erste schweizerische Formel 1 Wagen, mit dem der Kon- strukteur verschiedene Erfolge erzielte. Der Monteverdi High Speed, ein exklusiver Hoch- leistungswagen, wurde 1967 erstmals gezeigt. Dieser und nachfolgende Boliden erhielten V8-Motoren (ab 7.2 Liter mit 450 PS) von Chrysler. Neben den in Handarbeit gefertigten Limousinen und Coupes entwickelte Monteverdi auch Geländewagen mit Allradantrieb. Als die Garage zu klein wurde, zügelte man die Automobilherstellung in neue Räum- lichkeiten, das alte Domizil wurde als (heute noch ein schönes) Automobilmuseum umgebaut. 1990 meldete sich Monteverdi noch einmal in die Formel 1 zurück, nachdem das Monteverdi-Onyx-Team gegründet und einige Rennen bestritten wurden. Diese F1-Wagen lieferten auch die Grundlage für Monteverdis letzte Schöpfung, den Hai 650 F1.

Ein von Peter Monteverdi 1967 konstruierter (mit von Pietro Frua entworfener Karosserie) und in Italien gebauter Sportwagen mit 7.2 Liter V8-Motor von Chrysler.

MBM Spezial MBM F3 High Speed 375 S 2000 GTI Palm Beach Sierra Convertible Hai 450 GTS Safari 4door Monteverdi F1 Hai 650 F1

Von Peter Monteverdi konstruierter Mittelmotorsportwagen, der bei Frua in Italien mit 7 Liter V8-Motor und 450 PS gebaut wurde.

Er wurde am 7. Juni 1934 in Binningen (CH) geboren. Zunächst Inhaber der väterlichen Garage avancierte er bald zum Ferrari-Vertreter und vertrieb viele andere internationale Marken. Ab 1952 widmete er sich dem Bau eigener Fahrzeuge, darunter 1961 der erste Schweizer Formel 1-Wagen, welche später den Namen MBM (Monteverdi Basel Motors) trugen. Nach Engagement in der Formel Junior veranlasste ihn ein schwerer Unfall am 6. Okt. 1961 mit seinem eigenen F1-Auto in Hockenheim, die Rennfahrerei einzustellen. Fortan stand die Konstruktion eines eigenen Luxus-GTs im Vordergrund. Es entstand somit 1967 der Monteverdi High Speed 375 S, einen einmalige Kombination von Kraft und Luxus. Es gab nun endlich einen Wagen mit den Fahrleistungen eines Ferrari, jedoch mit Automatik- Getriebe, Fensterhebern, Klimaanlage und vielen weiteren Annehmlichkeiten ausgestattet. Peter Monteverdi hielt die Produktion seiner Schöpfungen bis 1992 aufrecht, da teure Crash- Tests und immer schärfere Zulassungsbestimmungen für einen kleinen Hersteller nicht mehr tragbar wurden. Als letzte Schöpfung wurde am Salon Genf der Hai 650 F1 vorgestellt. Am 4. Juli 1998 verstarb Peter Monteverdi in Binningen (CH).

Oberster Boss von Ferrari. Wurde 2004 als Nachfolger des verstorbenen Umberto Agnelli auch zum Präsidenten des Fiat-Konzerns gewählt.