Maximale Schräglage in Grad, die ein Fahrzeug ohne seitlich umzustürzen, bewältigen kann.

Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar - oder einfach nur ein optisches Traumauto besitzen? Wer sich mit letzterem zufrieden geben kann, der ist mit einer Replica oder einem Kit Car besser bedient als mit einem richtigen Sportwagen, der nicht nur in der Anschaffung oftmals dem Wert eines Einfamilienhauses entspricht, sondern auch hinsichtlich des laufenden Unterhaltes das Gehalt eines Normalverdieners bei weitem übersteigt. Schnell kann aus einem Traumauto ein Albtraumauto werden. Kit Cars sind im deutschsprachigen Raum noch weitgehend unbekannt und entsprechend selten. In Grossbritannien und den USA dagegen sind sie der Renner: ob im Ferrari-Look oder im Oldtimer Design - Kit Car Werkstätten liefern massgefertigte Fahrzeuge zum kleinen Preis mit neuester Technik. Sie bieten eine echte Alternative zu Sportwagen oder Oldtimern. Der Markt für Replicas und Kit Cars ist naturgemäss erheblich unübersichtlicher als der normale Automarkt, so grenzt es oftmals an die berühmte Suche nach der Nadel im Heu- haufen, wenn man z.B. nach der Replica des Jaguar E-Type sucht.

Am Ansaugtrakt angeflanschtes Aggregat zur Leistungssteigerung. Dabei wird die Ansaugluft von einer Turbine beschleunigt und dem Motor mit hohem Druck zugeführt.

Mit Diesel betriebene, weiterentwickelte Wankelmotoren, der im März 2003 gegründeten Firma Wankel Super Tec (Wankel-Ingenieure und Technische Universität Cottbus ), dessen Produktion 2005/06 aufgenommen werden soll.

Seit Mitte der 90er Jahre gibt es verstärkt Bestrebungen, das flexible Cabrio-Verdeckmaterial (aus PVC oder aus Stoffgewebe) durch ein zusammenklappbares Metalldach zu ersetzen. Nach Fahrzeugen von Peugeot (30er Jahre) und Ford USA (50er Jahre) gebührt dem Mercedes SLK von 1996 die Ehre, das erste in Grossserie gefertigte Fahrzeug mit Metall- Klappverdeck zu sein. Das Dach besteht aus zwei Teilen, die über eine aufwendige Kinematik zusammengeklappt und im Kofferraum abgelegt werden. Die Klappdach-Technik hat Zukunft, wie entsprechende Fahrzeuge von Mercedes, Lexus, Daihatsu, Peugeot, Renault, Opel, Chevrolet und Cadillac zeigen.

Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse, Oberklasse, Luxusklasse, Cabriolets, Sportwagen, Supersportwagen, Sportlimousinen, Minivan, Kompaktvan, Van, SUV, Geländewagen.

Klassische Geländewagen und Pick-ups müssen keine fahrdynamischen Ansprüche an der Vierradantrieb erfüllen. Bei ihnen geht es lediglich um die Möglichkeit, die Vorderräder offroad zuzuschalten. Hierfür wird eine Kupplung manuell, elektromechanisch oder hydraulisch geschlossen. Es besteht dann ein starren Durchtrieb, der sich jedoch im Strassenbetrieb verspannt.

Dazu zählen die 2-Liter-Autos von Peugeot (206 RC / 177 PS), der Renault Clio Sport (179 PS) sowie der Seat Cupra TDi (160 PS).

Kleinster deutscher Kleinwagen, der - von1950 bis 1957 - je in Serie gebaut wurde. Er wurde von einem 123 ccm-Motor, der 5.5 PS leistete angetrieben, was eine Spitze von 70 km/h ergab.

Sie heissen Albizia, Scouty oder Be up, sind popig lackiert und schauen aus wie die frechen Verwandten vom Smart, die neuen Leichtautomobile der Führerscheinklasse S (in Deutsch- land) oder F (in der Schweiz). Sie dürfen eine Spitze von 45 km/h nicht überschreiten (und werden dehalb den normalen Verkehr behindern). Aber auch umgebaute Smart, Suzuki SJ oder andere umgebaute Kleinwagen, deren Motor bei 45 km/h abregelt, sind in dieser Klasse zugelassen.

Zu den ehemals beliebten, jetzt aber fast unbekannte Kleinwagen gehören unter anderem: Audi 50 Austin Mini BMW 600 BMW 700 BMW Isetta Bond Bug Citroen 2CV DKW Junior DKW F12 DKW Sonderklasse Fiat Topolino Fiat 500 + 600 Glas Gogomobil Goliath GP 700 Gogomobil T250 Heinkel Kabinenroller Honda 600 Kleinschnittger F125 Lloyd PL 300 Messerschmitt Kabinenroller MG Metro NSU Prinz Renault 4 Trabant P50 Volvo 66 Victoria Spatz VW Käfer Zündapp Jaunus

Sie stellt im Innenraum ein voreingestelltes Klima her und hält dieses mit Hilfe von (Temperatur-)Sensoren, die im und um das Fahrzeug angebracht sind, die eine auto- matische Steuerung der Temperatur an den Luftaustrittsdüsen ermöglichen, konstant.

Entzündet sich das Kraftstoff- Luftgemisch gegen Ende der Verbrennung durch den hohen Druckanstieg von selbst, dann kommt es zu einer gegenläufigen Flammenfront im Brenn- raum und somit zu klopfenden oder klingenden Geräuschen.

Widerstandsfähigkeit von Treibstoffen gegen Selbstentzündung, wird durch die Oktanzahl gekennzeichnet.