Eine Kombination aus Handy und Organizer mit erweitertem Funktionsumfang.

Automatisiertes (sequentielles) Schaltgetriebe von BMW. Eine elektro-hydraulische Einheit übernimmt die Kuppel- und Schaltarbeit. Der Gangwechsel erfolgt entweder mit Lenkrad- Wippen, per Schalthebel oder im Automatik-Modus.

Weiterentwicklung des sequentiellen Getriebes SMG mit sieben Gängen. Der Fahrer kann zwischen 11 Schaltprogrammen wählen. Es wurde erstmals im BMW M5 (mit 10 Zylinder- Motor) eingesetzt.

Der Name des Greenpeace-Autos: Basis für das Sparmobil (Small, Intelligent, Light, Efficient) ist der Renault Twingo Easy, allerdings 20 Prozent leichter und 30 Prozent aerodynamischer (cW 0,25). Wegen der besseren Abgasbilanz (CO2) setzen die Umweltschützer auf einen kleinvolumigen Zweizylinder-Boxer mit extrem hoher Aufladung (Druckwellenlader, 2,5 bar). Hersteller des Antriebs ist die Wenko AG aus der Schweiz.

Unter dieser Bezeichnung (Societe Neuchatelois dAutomobiles) wurden von 1903 bis 1913 Automobile verkauft, die Fritz Henriod baute. Es gab Zwei- wie auch Vierzylindermotoren mit Luftkühlung. Die mit seitlich angebrachten Ventilatoren ausgestatteten, stark verrippten Einzelzylinder litten auch bei extremen Belastungen nicht unter thermischen Problemen. Henriod hatte sich sein Kühlsystem patentieren lassen. 1914 wurde die Produktion jedoch aufgegeben.

Automatisch schliessende Schiebetüren bei Toyota.

Gerätetasten mit Mehrfachfunktion.

[weiche Nase]: Sie minimiert bei den kleinen Volvo-Modellen das Verletzungsrisiko für Fuss- gänger. Die vorderen Stossfänger und die Motorhaube wahren einen möglichst grossen Ab- stand zu den darunter liegenden massiven Bauteilen.

*Single Over-Head Camshaft, zu Deutsch: eine einzelne, obenliegende Nockenwelle.

Einige Universitäten veranstalten jedes Jahr Rennen mit Solarfahrzeugen. Als Höhepunkt gilt ein Rennen quer durch Australien, die sogenannte World Solar Challenge. Dabei erreichten die Spitzenreiter auf einer Strecke von etwa 3000 km Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 90 Stundenkilometern (Stand 2003). Die sonnenlosen Nachtstunden werden nicht be- rücksichtigt. Tagsüber werden Etappen gefahren, deren Ergebnisse aufaddiert werden. Der Rekord steht bei 830 km/Tag, aufgestellt vom niederländischen Solarauto Nuna II im Oktober 2003.

Verringert die Wärmeeinstrahlung bei der Frontscheibe.

Solarfahrzeuge erhalten den Gross eil ihrer Antriebsenergie direkt von der Sonne. Sie sind dazu auf der Oberfläche mit Solarzellen bestückt, die die Sonnenenergie auf dem Fahrzeug in elektrischen Strom umwandeln. Sie sind eine Form von Elektromobilen. Häufig führen sie auch einen Energiespeicher (meist Akkumulatoren) mit sich, um auch bei schlechter Beleuchtung oder Bewölkung zumindest für eine begrenzte Zeit fahrtüchtig zu bleiben. Elektrofahrzeuge, die ihren elektrische Energie in einer stationären Fotovoltaikanlage gewinnen und dann dort nur ihre Energiespeicher aufladen zählen nicht zu den Solar- fahrzeugen, obwohl auch sie rein mit Solarenergie fahren. Solarfahrzeuge verfügen nur über eine sehr begrenzte Leistung. Selbst bei optimaler Sonneneinstrahlung können die Hochleistungs-Solarzellen der Prototypen nicht mehr als einige wenige Kilowatt elektrischer Leistung bereitstellen (normaler PKW ca. 35-100 kW). Solarfahrzeuge sind daher vor allem Versuchsträger für sparsame Automobile und Leicht- bau. Bei konsequentem Leichtbau erreichen die besten Solarmobile Geschwindigkeiten wie normale PKWs, jedoch ist die mögliche Zuladung und der Komfort sehr beschränkt.

Ein von Ing. Willi Salzmann in Solothurn (CH) 1955/56 entwickeltes Kleinwagen-Projekt mit 750 ccm-Condor-Motor im Heck. Der für ein Baukastensystem vorgesehene Wagen mit Einzelradaufhängung ging jedoch nie in Serie.

Französischer Vergaserhersteller, der 1946 den bekannten Velosolex herstellte. Wird heute in Ungarn immer noch produziert.