An ihr erkennen sie das Reifenalter ihrer Pneus. DOT 4503 beispielsweise bedeutet, dass der Reifen in der 45 Woche des Jahres 2003 produziert wurde. Achtung: Bei dreistelligen Nummern liegt die Produktionszeit vor 2000.

Pick-up mit Doppelkabine.

Verbrauchsreduzierung durch Hubraumverkleinerung plus Aufladung.

[Diesel Partikel Filter]: Dieses Reinigungs-System funktioniert wartungsfrei Stickoxide (Nox) und Russpartikel reagieren im Filter miteinander. (u.a. wird bei Ford eine Addiditiv hinzugefügt).

Deutsche Produktionswagen Meisterschaft

Speicherkatalysator für Dieselmotoren von Toyota. Er reduziert gleichzeitig Stickoxyde und Russpartikel in Abgas.

Dosiert den Luftstrom beim Otto-Motor in einem von 2 Einlasskanälen. Dadurch entsteht im Brennraum eine stärkere Verwirbelung.

[Dynamic Ride Control]: Es reduziert deutlich und das ist neu nicht elektronisch, sondern mechanisch das Nicken (wenn der Vorderwagen beim Bremsen eintaucht) sowie das Wanken (Neigen in Kurven) u.a. bei Audi.

Ein Drehkolbenmotor ist ein Motor (oder allgemeiner eine Maschine) mit festen Maschinen- teilen, bei dem zur Kraftübertragung ausschliesslich drehende Teile zum Einsatz gelangen. Ein drehendes Teil (eben ein Drehkolben oder auch Rotor, Läufer) bewegt sich mit gleich- bleibender Winkelgeschwindigkeit um eine Drehachse durch seinen Schwerpunkt.

Das sogenannte Drehmoment gibt es überall dort, wo durch eine eingesetzte Kraft etwas gedreht wird. Die Masseinheit dafür ist das Newtonmeter (Nm).

Werkzeug, um Schrauben mit einem definierten Drehmoment anzuziehen.

In ihm überträgt das Wandleröl vor allem beim Anfahren das Drehmoment ruckfrei. Er verstärkt es, bis zum Gleichlauf von Motor und Antrieb. Je weicher und ruckfreier sich das Anfahren und der Gangwechsel vollziehen, desto ungünstiger ist der Wirkungsgrad.

Signalgeber der Zukunft für ESP II.

Beim Ein- und Ausfedern der Räder verdreht sich ein Federstab um seine Längsachse und erzeugt dadurch die Federkraft. Sie baut wesentlich kompakter als konventionelle Schraubenfedern auf.

Dies ist eine besondere Form des Wechselstromgenerators, bei dem der Wechselstrom in drei um 120 Grad versetzte Stränge aufgeteilt ist. Daraus resultiert nach einer Gleichrichtung eine deutlich reduzierte Stromwelligkeit. Er muss bei allen im Fahrbetrieb vorkommenden Bedingungen genügend Strom an das Bordnetz liefern und somit sicherstellen, dass die Batterie als Energiespeicher immer genügend geladen ist.