Herbert Austin, ein früherer Techniker der Australischen Niederlassung der Wolseley Sheep Company und Direktor der frisch gegründeten englischen Tochtergesellschaft, begann 1895 ein Dreirad-Fahrzeug zu entwickeln. 1896 erschien der erste Wolseley, ein dreirädriges Automobil mit offenem Rahmen. Im März 1900 übernahm Wickers die Autoherstellung und baute den 5 HP (1. Zyl. / 1303 ccm) sowie den 10 HP (2.Zyl. / 2006 ccm). Es wurden weitere Modelle, auch mit 4- und 6-Zylindermotoren gebaut. 1927 ging Wolseley in Konkurs und wurde von Morris übernommen. Später tauchten die Wolseley-Modelle auch bei den Morris- und MG-Modellen auf, auch mit 8 Zylinder-Motoren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Produktion des Wolseley-Werks von Birmingham nach Cowley ins Morris-Werk verlegt. Die nun hier produzierten Wolseley waren Luxus-Versionen der Morris-Modelle. Die Standardisierung der verschiedenen Marken der British Motor Corporation (die aus der Fusion von Austin mit der Nuffield Group hervorgegangen war) trug noch ein weiteres dazu bei, das die Wolseleys an Persönlichkeit verloren. Wie nicht anders zu erwarten, gab es ab 1962 eine Wolseley-Version des Mini mit dem Namen Hornet und Luxusversionen der BMC- Modelle1100, 1300, 1800 und 2200. Im Jahre 1978 verschwand die Marke endgültig vom Automobilmarkt.