Sie wurde von dem emigrierten Deutschen Siegfried Bettmann in Coventry (GB) gegründet. Er begann 1901 mit der Produktion von Motorrädern. Ihr Debüt als Autofirma gab Triumph 1923, als sie Dawson übernahm. Der erste Triumph war das 1.4 Liter-Modell 10/20, das ein Jahr später vom 13/13 (1900 ccm) abgelöst wurde. 1927 erschien der Super Seven (832 ccm) und drei Jahre später der Scorpion (mit nur 1200 ccm und 6 Zylindern). Für den 1932 erschienen Super Nine wurde ein Coventry Climax-Motor gewählt. Auch auf dem Sport- wagenmarkt (vor allem in Australien) mit den Southern Cross und dem Gloria (4 Zyl., 1100 ccm / 6 Zyl., 1500 ccm, beide von Climax) war man erfolgreich. Ab 1937 begann Triumph ohv-Motoren herzustellen, welche auf Kundenwunsch an Stelle der Climax-Motoren an- geboten wurden. Eine Finanzmisere trieb Triumph 1939 in die Arme des Konkursverwalters. 1944 sprang Sir John Black, Inhaber der Standard Motor Company in die Bresche und löste das Eigentum aus. Die ersten Nachkriegsmodelle waren eine Limousine und ein Roadster, beide mit 1.8 Liter- Motoren. Ab 1949 gab es einen neuen Vierzylindermotor mit 2 Litern, der 1952 in den TR2 (90 PS) eingebaut wurde. Der TR2 wurde der Stammvater vieler ruhmreicher Sportwagen- generationen. Sein Motor befand sich im TR3, TR4 und TR5, der ab 1967 mit einen Sechs- zylindermotor mit 2.5 Liter ausgerüstet wurde. 1959 erschien der Herald, eine Limousine mit 948 ccm, der 1962 als Vitesse (mit 6. Zyl.) verkauft wurde. Die Technik des Herald beruhte auf dem Zweisitzer Spitfire, der ebenfalls weiterentwickelt wurde. Ab 1967 wurde auch der GT6 (mit 6 Zylindern) verkauft. Standard-Triumph wurde 1961 von Leyland Motors einverleibt und 1964 erschien die Limousine 2000, 1967 der 1300 mit Frontantrieb und 1969 kam der TR6 in den Handel. Der Stag von 1970 (3 Liter / 165 PS) lebte nur 7 Jahre, obwohl er über einen guten V8-Motor verfügte. 1973 kam die Limousine Dolomite (mit 2-Litern) und 1976 der TR7, der 1979 auch als Cabriolet herauskam. Ende 1981 wurde die Produktion des TR7 und TR8 eingestellt. Der Name Triumph wurde nur noch für den Acclaim, eine englische Version des Honda Accord verwendet, der bis 1984 gebaut wurde.