Die Hansa Automobil Gesellschaft, die von August Sporkhorst und Dr. Robert Almers gegründet wurde, begann ihre Aktivitäten mit der Produktion von Automobilen, die sich an dem französischen Stimula orientierten. Man baute aber auch Modelle, die unter dem Namen HAG verkauft wurden und mit de Dion 1-Zylindermotoren (750 oder 1050 ccm) oder 2-Zylindermotoren (1360 ccm). Daneben verwendete Hansa auch Fafnir-Motoren mit 1410 ccm, sowie einen Motor aus eigener Produktion, den 6/14. Ab 1910 baute Hansa in Lizenz RAF-Automobile und übernahm 1913 das Automobilunternehmen Westfalia, das seinen Sitz in Bielefeld hatte, bis 1914 wurden gleichzeitig die Hansa-Modelle als auch die typischen Westfalia-Automobile hergestellt. 1914 entstand nach dem Zusammenschluss von Hansa und Lloyd in Bremen Hansa-Lloyd, während unter der Marke Hansa weiterhin Modelle mit 1550 bis 33815 ccm Hubraum hergestellt wurden. 1920 schlossen sich Hansa-Lloyd, NAG und Brennabor zur GDA (Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken) zusammen. In dieser neuen Gruppe spezi- alisierte sich Hansa auf die Produktion grösserer Modelle (u.a. mit einem Achtzylinder- Reihenmotor mit 5.2 Liter, dem ersten in Deutschland gebauten und mit obenliegender Nockenwelle). 1929 wurde Hansa-Lloyd von Borgward-Goliath übernommen und die Hansa- Produktion nach Bremen verlegt. Es gab weiterhin Modelle (mit 2, 4, und 6 Zylindern) mit dem Namen Hansa, bevor sie ab 1937 als Borgward verkauft wurden. Die Produktion der Hansa Automobile wurde 1939 durch den zweiten Weltkrieg beendet.