Der Hanomag Einzylinder von 1924 mit dem wassergekühlten Motor mit 10 PS und 503 ccm war sicher das erste Auto, das für fast jeden Deutschen erschwinglich war. Um den Motor des Kommisbrot anzulassen, musste man einen Hebel zwischen den beiden Sitzen be- tätigen. 1928 beschloss man den Kommisbrot durch ein konventionelleres Modell mit Vier- zylindermotor und 745 ccm zu ersetzen und Anfangs der Dreissiger Jahre wurden die Modelle Garant und Kurier präsentiert, zwei Kleinwagen mit 1089 ccm. Ab 1934 wurde auch ein Sechszylinder mit 2241 ccm und 1937 der Hanomag Rekord mit Vierzylinder Diesel- motor und 1910 ccm gebaut. Während des Zweiten Weltkrieges baute Hanomag Autos für die Wehrmacht, nachher wurde die Produktion von PWs gestoppt. 1969 fusionierte der Rheinstahlkonzern Hanomag und die LKW-Sparte der Henschel-Werke zur Hanomag- Henschel-Fahrzeugbau. Daimler-Benz beteiligte sich 1968/69 an der Rheinstal und ab 1970 wurden nur noch Mercedes-Diesel in die Hanomag-Henschel eingenbaut.