Chinesischer Staatsbetrieb, der zur FAW-Gruppe gehört. Baut auch die Staatskarosse Rote Fahne (4.6 Liter V8 / 220 PS), die es in einer verlängerten Version (10.08 Meter) gibt.

Chinesischer Staatsbetrieb, der zur FAW-Gruppe gehört und auch Autos (u.a. Golf, Audi A4, Mazda, Toyota Land Cruiser) baut. Bei den über 20 Modelle sind auch LKW und Busse darunter. In Kooperation mit Mazda baut sie den Family (323-Plattform) und den Van Premacy. Beide werden mit 1.6 Liter (122 PS) und 2-Liter-Motor (131 PS) angeboten. Der Premacy ist als erster Kompaktvan in China wegen seines flexiblen, grosszügigen Innen- raums sehr beliebt.

Im Jahre 1907 übergab die Schweizerische Post, die damals den Sammel- Zubringerdienst auf dem Platz Zürich bereits motorisiert betrieb, aber Probleme mit der störanfälligkeit ihrer Fahrzeuge hatte, ihren eigenen Autobetrieb in die Hände von Franz Brocinzevic (geb. 1874 in Kroatien). Franz baute dann selber eigene Postforgons, die auch hielten, was man von ihnen versprach. Dieses auch Franz-Lastwagen genannte Fahrzeug war der erste 5- Tonnen Lastwagen in Europa mit Kardan statt Kettenantrieb. 1908 wurde der Postdirektion jedoch plötzlich bewusst, dass sie ihren Autobetrieb einem Ausländer anvertraut hatte und so wurde die Einbürgerung für 810 sFr. ziemlich schnell vollzogen.In Jahre 1916 wurde die in Konkurs geratene Motorenfabrik Wetzikon von der inzwischen von Franz Brocinzevic gegründeten Firma FBW übernommen um eigene Fahrzeuge in Serie herzustellen. 1925 wurde die Lizenz zum Bau von FBWs an Henschel & Sohn in Kassel (D) vergeben. 1933 starb Franz und sein Sohn Franz jun. übernahm die Firmenleitung. Im Jahre 1965 starb Franz jun. und sein Bruder Paul übernahm nun die Geschäftsleitung. 1978 Übernahme von FBW durch den Oerlikon-Bührle Konzern und 1982 Gründung der Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon Wetzikon (NAW) mit 40% Beteiligung von Daimler Benz. Bis 1985 stellte dir FBW ca. 7000 Fahrzeuge meist Massgeschneiderte wie Feuerwehrautos, Militärfahrzeuge, Sattelschlepper, Postautos und Gelenk-Trolley-busse her. FBW war ein Pionier des Automatikgetriebes und des Unterflurmotors (ab 1949), der schon 1971 mit Turbolader und Dieselkatalisator ausgerüstet war. Am 6. März 1985 verlies der letzte FBW das Werk, es war ein Tanklastwagen.

Ford Focus (Prototyp) und auch Hyundai Santa Fe (Prototyp) mit Wasserstoff-Antrieb.

Toyota RV4 (Prototyp) mit Wasserstoff-Antrieb.

[Fluorchlorhohlenwasserstoff]: Sie gehören zur Gruppe der Kohlenwasserstoffverbindungen, ein bewährtes Treibgas, welches seit 1930 in Kühlschränken, Klimaanlagen und Spraydosen verwendet wurde. Durch seine zerstörerische Wirkung im Zusammenhang mit der Ozonschicht, wurde die Produktion verboten.

Abkürzung für Fahrdynamik-Zyklus.

Die Federung soll Fahrbahnstösse auffangen und in Schwingungen umwandeln. In Ver- bindung mit dem Schwingungsdämpfer bewirkt sie einen möglichst ununterbrochenen Fahrbahnkontakt beim Beschleunigen, Bremsen und besonders bei Fahrbahn-Unebenheiten und Kurvenfahrt.

Willy M. Felber begann 1971 im Morges (CH) mit der Herstellung von Sportwagen eigener Konstruktion, die mit Ferrari- bezw. Lancia-Mechanik versehen waren. Es folgten Roadster, Cabriolets und Geländewagen.

Radkranz, Aufnahme für die Bereifung.

Den ersten elektrischen Fensterheber liess sich der GM-Designer Hearly Earl schon 1938 in seinen Buick installieren. In den 50er Jahren gehörten sie bei Cadillac und Buick zum Standard, in Europa (und Japan) setzen sie sich erst gegen Ende der 80er Jahre langsam durch.

Das ist eine Strassenroute, die unter einem bestimmten kulturellen oder landschaftlichen Themenschwerpunkt interessierte Touristen zu ausgewählten Sehenswürdigkeiten führt.

Das Fernlicht soll die Fahrbahn möglichst gleichmässig hauptsächlich nach vorne ausleuchten. Da dieses Licht nach StVO nur eingeschaltet werden darf, wenn kein Gegen- verkehr geblendet werden kann, ist im Gegensatz zum Abblendlicht keine exakte Hell- Dunkel-Grenze vorgeschrieben.

Enzo Ferrari, der 1898 in Modena geboren wurde, begann seine Rennfahrerkarriere am Ende des Ersten Weltkrieges als er Mitglied des CMN-Teams wurde. 1920 wurde er von Alfa Romeo als Renn- und Testfahrer eingestellt, neun Jahre später gründete er die Scuderia Ferrari, deren Hauptzweck die Wartung der Rennwagen von Alfa Romeo-Kunden war. Die Verbindung zu Alfa Romeo bestand bis 1938 und 2 Jahre später baute Ferrari sein erstes Modell den 815- mit 8 Zylindern und 1.5 Liter Hubraum. Beim Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurde die Firma nach Maranello verlegt. Das bombardierte Werk wurde wieder aufgebaut und erhielt den Namen Ferrari, dessen erstes Modell, der 125 GT (12 Zylinder V-Motor / 1497 ccm / 72 PS) den Anfang einer langen Serie von Rennwagen verschiedenster technischer Konstruktionen darstellte, die auf allen Renn- strecken der Welt erfolgreich waren. Unter anderem gewann Alberto Ascari in den Jahren 1952/53 auf Ferrari 16 Rennen und 2 WM-Titel. Im PW-Sektor entstanden unter anderem der 375 Americana, der Mondial 500 (mit 2000 ccm) und der 750 Monza. 1960 erschienen der 365 GT/B (12 Zyl., 4.4 Liter) mit Frontmotor, es folgte der 308 GTB/GTS mit Mittelmotor. 1966 hatte Enzo Ferrari inzwischen Dino, ein eigenständiges Unternehmen, gegründet. Dino war der Rufname seines einzigen Sohnes, der 1956 sehr jung an einer unheilbaren Krank- heit starb. Das erste Modell dieser Marke hiess Dino 166 S mit 1600 ccm, es folgte der 206 S mit 2000 ccm und Spider-Karosserie. 1969 wurde Ferrari ins Fiat-Imperium eingegliedert und 1971 erschien der BB 512 mit 12-Zylinder-Boxermotor und 4.9 Liter Hubraum. 1980 kam der Mondial mit V8-Mittelmotor und 3 Liter Hubraum sowie 1984 der GTO mit dem gleichen Motor - aber mit Turbolader der eine Spitze von 306 km/h erreichte.

Erster von Ferrari in Eigenregie (1960) hergestellter 2+2-Sportwagen mit 4 Sitzplätzen (V12 / 2953 ccm / 235 PS).