Karl Rapp und Max Friz gründeten 1916 die Bayerischen Flugzeugwerke und stellten Flug- zeugmotoren für die deutsche Armee her. Das Geschäft blühte und man schloss sich mit der Flugzeugfabrik von Gustav Otto zusammen. Dies ergab die *Bayerischen Flugzeugwerke, die 1917 in Bayerische Motoren Werke umbenannt wurden. Nach dem ersten Weltkrieg musste man auf andere Gebiete ausweichen, so wurde 1920 das erste Motorrad (148 ccm / Zweitakt) gebaut und 1924 erwarb BMW Lizenzen und Fabriken von Dixi in Eisenach, das damals wiederum den Austin Seven in Lizenz herstellte. 1930 kam der Zweisitzer Wartburg (748 ccm / 18 PS) und 1933 der erste Sechszylinder, der 303, dessen Hubraum 1936 auf 1991 ccm (80 PS) vergrössert wurde. Dieser Motor wurde auch in den berühmtem BMW 328 eingebaut, der bis 1940 in Produktion blieb. Nach dem Weltkrieg wurde die Autoproduktion erst 1952 wieder möglich und 1954 kamen die V8-Modelle mit 2580 und 3168 ccm und bis zu 160 PS auf den Markt. Ab 1955 baute BMW in Lizenz den italienischen Kleinwagen Isetta, der mit einem 1-Zylinder-Motorrad-Motor (246 / 298 ccm und 12 / 13 PS) von BMW ausgerüstet wurde. Eine viersitzige Version, ge- nannt BMW 700 wurde ab 1959 mit dem Zweizylinder des grossen Motorrades von BMW ausgeliefert. 1962 brachte BMW die neue Mittelklasse mit Vierzylindermotoren zwischen 1200 und 2000 ccm Hubraum sowie die Sechszylinder mit 2.5 und 3.2 Liter Hubraum. 1966 erwarb BMW das Automobilunternehmen Glas in Dingolfing und baute bis 1968 noch Wagen dieser Marke. Ebenfalls 1966 debütierte die 2002-Serie, aus welcher der erste BMW mit Turbolader entwickelt wurde. Damit gewann BMW 1969 die europäische Meisterschaft der Limousinen. 1977 kam der M1 mit Mittelmotor (6. Zyl. 3.5 Liter / 277 PS) und ab 1975 die 3er-Serie (der grösste Erfolg von BMW), die den 2002 ersetzte. 1992: Übernahme von Rover. 2001: Verkauf von Landrover an Ford, Rover selbst wird wieder selbstständig. Der Mini wird jedoch behalten, fertig entwickelt und ab 2002 als Mini von BMW verkauft.