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*Reifenhersteller legt Höchstgeschwindigkeit fest Traffähigkeit LI (LoadIndex, Lastindex) und maximale Belastung (kg)
DOT-Nummer Abkürzung für das amerikanische “Department of Transportation” Vor 2000 wurde eine 3-stellige Nummer verwendet z.B. 439 d.h. Herstellung in der Woche 43 des Jahres 1999. Ab 2000 wird eine 4-stellige Nummer verwendet z.B. 2208 d. h. Herstellung in der Woche 22 des Jahres 2008. M+S und Schneeflocke  Für die M&S-Kennzeichnung gibt es keine Vorgaben seitens des Reifenherstellers. Deshalb ist die Kennzeichnung kein Garant für gute Wintereigenschaften, da der Begriff M+S nicht geschützt ist und folglich auch für "nicht geeignete" Reifen verwendet werden darf. Winterreifen-Verordnung ab Dezember 2010 Alle Reifen die M+S Markierung aufweisen erfüllen die Winterreifen Verordnung. Auch Ganzjahresreifen mit diesem Symbol. Wer diese Reifen auf seinem KFZ aufgezogen hat muss nicht zwingend umrüsten. DieSchneeflocke DieSchneeflocke kommt aus den USA und wird nur an Reifen vergeben, die in Tests in winterlichen Verhältnissen wie z.B. Traktion, Bremsweg, Haftung,... geprüft wurden.Bei der Kombination M+S und Schneeflocke können Sie sicher sein, einen echten und sicheren Winterreifen zu fahren.  Echte Winterreifen besitzen Lamellen im Profil um mehr Griffigkeit (Grip) bei winterlichen Strassenverhältnissen zu gwährleisten. Reifenbauart  Die meisst verwendeten Reifenbauarten für PKW's sind Radialreifen, Diagonalreifen und Gürtelreifen. Die Kennzeichnung steht für die Anordnung der einzelnen Karkasslagen im Reifen. Radial Kennzeichen 'R' steht für Radial Diagonal Kennzeichen 'D' oder '-' steht für Diagonal Gürtel Kennzeichen 'B' steht für Gürtel (aus dem Englischen 'bias belted'). Zur Zeit werden fast ausschließlich Radialreifen gefahren. Diagonal und Gürtelreifen finden z. B. bei Oldtimern noch ihren Einsatzbereich. Eine Mischbereifung ist nicht zulässig! Profil und Laufrichtung Laufrichtung  Autoreifen gibt es mit und ohne Laufrichtung. Laufrichtungen sind vom Profil abhängig. Das Profil hat u.a. die Aufgabe Wasser (Regen, Nässe, Schneematsch) zu verdrängen, um so Aquaplaning entgegenzuwirken. Die Laufrichtung des Reifens wird meisst mit "Rotation" bezeichnet. Bei der Reifenmontage ist unbedingt auf die Laufrichtung zu achten.
Sicherheit im Winter  Schneeketten sind die beste Wahl im Winter bei Schnee, Eis und Steigungen auf der Strasse und im Gelände. Sie werden auf die Antriebsräder montiert. Bei 4x4 bzw. Allradantrieb hilft ein Blick in die Bedienungsanleitung des KFZ. Bei Schneekettenpflicht in Deutschland (blaues Schild mit weißem Reifen mit Schneekette) müssen echte Schneeketten verwendet werden. Bei Nichtbeachtung droht ein Bußgeld. Auch darf die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht überschritten werden. Im Ausland sollten Sie sich vor Reisebeginn über die Vorschriften informieren. Traktionshilfen meist aus Textilien, eigenen sich bedingt für Schnee und Eis, eher auf flachen Terrain einsetzbar und unterliegen einen höheren Verschleiß als Schneeketten aus Metall. Auf blanken Beton halten sie nur wenige Kilometer aus. Anfahrhilfen Anfahrhilfen werden meist zu Anfahren aus dem Stand (bei leichten Steigungen, Schnee oder Vereisung des Untergrundes) verwendet. Es kommen Klammern, Krallen und Sprays in der Praxis vor. Sprays für Reifen lassen eine vermeindliche Sicherheit aufkommen. Für das erste Anfahren in Ordnung - aber wenn die ersten Meter überwunden sind, ist auch die Wirkung bzw. die Haftung des Sprays verschwunden. Also kein Ersatz zu Schneeketten und Traktionshilfen! Spikes Autoreifen  Spikesreifen sind Reifen bei deren Lauffläche Drahtstifte oder Stifte aus Hartmetall bzw. Edelstahl zwischen 1,0 mm und 2,0 mm Überstand bilden. Bei Eis und Schnee sorgen sie für eine gute Traktion, da sie sich in den festgefrorenen Niederschlag auf der Fahrbahn einkrallen. Auf trockenen Strassen dagegen sorgen Spikereifen für keine gute Haftung auf der Fahrbahn, da Metall auf dem Teer bzw. auf dem Asphalt "rutscht" und daher für keine sichere Traktion bei höherer Geschwindigkeit sorgt. Deshalb ist für Metall- beschlagene- Reifen oder auch "benagelte Autoreifen" genannt, auch oft eine Höchstgeschwindigkeit vorgesehen. Das größte Manko ist die Zerstörung der Strassen durch Reifen mit Spikes. Deutschland In Deutschland sind Spikes für Autos seit dem Jahr 1975 gesetzlich verboten. Bei Nichtbeachtung erfolgt ein Bussgeld in der Höhe von 40 € und ein Punkt. Bei Nichtbeachtung mit Behinderung erfolgt das Bussgeld mit 80€ mit einem Punkt. Ausländische Einreisende nach Deutschland sollten sich daher über die aktuelle Gesetzeslage informieren, da bei Nichtbeachtung eine Einreise nicht gestattet werden kann. Bußgeldkatalog Ausland - Europa-Skandinavien In den Alpen, im Norden Europas, in Skandinavien sowie als auch in den Ländern Dänemark, Schweden, Finnland, Estland, Island, Österreich, Italien, Lichtenstein, Luxenburg, Schweiz und Norwegen sind Spikesreifen saisonal erlaubt. Die mit Spikes ausgerüsteten Autoreifen müssen dann meißt auf auf allen vier Rädern montiert werden. |
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