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Ford Grand C-Max, S-Max, Galaxy
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Automesse Genf 2010: Vier Vans von Ford
Ford zeigt sich in Genf als Verfechter des Vans. Die Kölner präsentieren den neuen C-Max, den es erstmals auch als siebensitzigen Grand C-Max geben wird, sowie die für den Sommer frisch überarbeiteten Modelle S-Max und Galaxy. Die beiden C-Max-Modelle im typischen Kinetic-Design kommen Ende 2010 mit 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzern sowie weiterentwickelten Turbodieseln mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum auf den Markt.
Der mit einem 14 Zentimeter längerem Radstand versehene Grand C-Max verfügt hinten über Schiebetüren. Alle Einzelsitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich unabhängig voneinander so im Fahrzeugboden versenken, dass ein ebener Ladeboden entsteht. Der mittlere der drei Einzelsitze in der zweiten Reihe lässt sich zudem schnell unter einem der beiden äußeren Stühle zusammenfalten.
Weitere neue Ausstattungsdetails sind ein „Toter-Winkel-Assistent“, ein Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Sicherheitsgurt-Warner für die Rücksitze, eine elektrische Kindersicherung, eine Rückfahrkamera und eine elektrische Heckklappe, die über die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung sowie einen speziellen Schalter im Armaturenbrett aktiviert werden kann. Die Baureihe verfügt außerdem über ein neues Bedienkonzept mit Schaltwippen am Lenkrad und zwei Monitore. Auch Doppelkupplungsgetriebe werden im C-Max Einzug halten.
Ford hat den S-Max und den Galaxy zur zweiten Jahreshälfte aufgewertet. Die Designänderungen fallen beim S-Max etwas stärker aus als beim Galaxy, bleiben aber in beiden Fällen sehr zurückhaltend. Auffällig ist das serienmäßige LED-Tagfahrlicht des S-Max. Die Ausstattung wurde bei den Modellen aufgewertet und die Effizienz der Motoren weiter gesteigert. (ampnet/jri)
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Ford Focus Turnier
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Automesse Genf 2010: Ford zeigt erstmals den neuen Focus Turnier
Nachdem der Focus der neuen Generation bereits Anfang des Jahres in Detroit präsentiert worden ist, hat sich Ford die Weltpremiere der Kombiversion Turnier für den Genfer Autosalon aufgehoben. In manchen Ländern wie Deutschland und Italien vereint der Turnier bislang mehr als 50 Prozent der Focus-Verkäufe auf sich. Der Produktionsanlauf der neuen Modelle ist in Europa und Nordamerika zeitgleich für Anfang 2011 geplant.
Der Ford Focus Turnier lehnt sich optisch ein wenig an den größeren Mondeo-Kombi an. Die integriertn Dachreling zieht sich über die gesamte Dachlänge. Die Heckklappe schließt automatisch und besitzt einen kompakten Dachspoiler, der sich nahtlos einfügt.
In Europa haben die Kunden bei den Benzinern die Wahl zwischen dem Ecoboost-Direkteinspritzer, der aus 1,6 Litern Hubraum wahlweise 110 kW / 150 PS oder 132 kW (180 PS schöpft, sowie dem gleich großen Duratec-Motor, der ebenfalls in zwei Leistungsstufen mit 77 kW / 105 PS und 92 kW / 125 PS zur Verfügung steht. Die Diesel-Topversionen mit zwei Litern Hubraum leisten 85 kW / 115 PS, 103 kW / 140 PS und 120 kW / 163 PS. Die 1,6-Liter-Versionen sind mit 70 kW / 95 PS und 85 kW / 115 PS erhältlich.
Alternativ zum serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe wird für alle drei Leistungsstufen des 2,0-Liter-TDCi auch das Powershift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie an. (ampnet/jri)
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Umfrage zu: Sind neue Autos besser als alte Automobile? |
Alte Autos vs neue Autos Bevorzugen Sie ein neues Auto oder eine ältere Generation? 1 109 Qualität: Alte Autos sind qualitativ besser als neue Autos. 2 72 Optik: Alte Autos sind schöner als neue Autos. 3 36 Ergonomie: Alte Autos sind besser zu bedienen als neue Autos. 4 22 Optik: Neue Autos sind schöner als alte Autos. 5 13 Qualität: Neue Autos sind qualitativ besser als alte Autos. Add a new response! jVS by www.joomess.de. |
Umfrage zu Super E10 |
Umfrage zum Kraftstoff Super E10 Tanken Sie Super E10? 1 175 Kommt mir nicht in den Tank! 3 64 Nein, trotz Autohersteller Freigabe 4 21 Nein, mein Auto ist leider nicht freigegeben 5 18 Ich bin noch verunsichert Add a new response! jVS by www.joomess.de. |
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