Der Erfolg von Andre Citroen begann mit den Doppel-Spiralgetrieben, die er ab 1913 kon- struierte. Das erste Citroen-Modell war der 10 HP, Typ A, der 1919 vorgestellt wurde und einen seitengesteuerten Motor mit 1327 ccm und 18 PS hatte. Im Mai 1934 stellte Citroen seinen revolutionären Traction Avant vor. Er wurde bis 1957 mit 4 Zylindern (ab 32 PS) und 6 Zylindern (ab 46 PS) gebaut und 1955 durch das Modell DS 19 abgelöst, dessen ein- fachere Version (ab 1956) ID 19 genannt wurde. 1949 wurde auf dem Salon Paris der 2CV vorgestellt, ein spartanisches kleines Automobil mit Vorderradantrieb und luftgekühltem Zweizylinder-Boxermotor mit 375 ccm und 9 PS. Er war sehr beliebt und wurde bis 1984 produziert. 1965 Übernahme der Marke Panhard, die 1967 jedoch liquidiert wurde. Citroen war ein prominenter Vertreter des Frontantriebs und Pionier neuer Aufhängungssysteme. 1974: Ende der Korporation mit Fiat und Eintritt in die Peugeot-Gruppe

[deux chevaux - zwei Pferdestärken nach dem frz. Kfz-Steuersystem]) war im deutsch- sprachigen Raum schlicht als die Ente bekannt. Zwischen 1948 und 1990 wurden 3.872.583 Enten und 1.246.306 Kastenenten produziert. 1939 wurden 250 (noch wassergekühlte) Vor- serienmodelle gebaut. Citroën enthüllte schliesslich am 8. Oktober 1948 auf dem Pariser Autosalon ein im Vergleich zu den Prototypen ein komplett überarbeitetes Modell mit einem luftgekühlten Motor. Der 2CV wurde bis Sommer 1990 noch in Portugal gebaut. Am 27. Juli verliess im Citroën Werk Mangualde der letzte Wagen die Montagehallen. Anfangs war der 2CV mit einem 375 ccm 2-Zylinder Boxermotor ausgestattet. Dieser entwickelte bescheidene 9 PS. 1955 wurde der Hubraum auf 425 ccm erweitert. Die steuerliche Einstufung wechselte zu 3CV mit der Einführung des 602 ccm Motors in 1968, allerdings wurde der Wagen weiter als 2CV vermarktet. Der 425 ccm Motor war weiterhin im 2CV4 erhältlich, während der 2CV6 mit 602 ccm aufwartete.

Neben Vincenzo Lancia gilt der Franzose als Erfinder der selbsttragenden Karosserie. 1925 baute er die ersten Serienautos (B10 und B12) nach diesem Konstruktionsprinzip.

Der 1956 erschienene Citroen DS 19 (das Modell ID 19 war eine einfachere Version) war fast 5 Meter lang und wurde auch die Göttin genannt. Er besass einen Vierzylindermotor mit 1911 ccm und 60 PS. Der aus dem Traction Avant stammende Motor wurde bis zu 120 PS weiterentwickelt. Ab 1965 gab es auch einen 2.3 Liter Motor. Er besass Frontantrieb, rundum Einzelradaufhängung mit Hydropneumatik-Federelementen, eine Niveauregulierung und ein Viergang-Halbautomatik-Getriebe. Bei einem Gewicht ab 1195 kg. war eine Spitze von 150 km/h und mehr möglich. Der DS 19 war das gewagteste und inovativste Auto der 50er Jahre und wurde bis 1975 (auch als Kombi und Cabriolet) gebaut.

In China hergestellte, auf Basis des alten ZX basierende Limousine mit 132 PS starkem Zweilitermotor.

Zweisitzige Studie von Fiat (1972).

Wegzoll um mit dem Auto in die City zu fahren (z.B. in London = 8 Euro).

Hochleistungs-Sportwagen aus den USA (von Claudio Zampolli) mit V16-Motor (5995 ccm / 560 PS) der ab 1989 in Kleinserie gebaut wurde. Das Styling stammte (wie des Lamborghini Countach von 1975) von Marcello Gandini. Die Beschleunigung (0-100: 4.5 sec) und die Spitze von 326 km/h stellte alles in den Schatten.

Zweitüriges Coupe von Mercedes.

Viertüriges Coupe von Mercedes.

[Collision Mitigation Brake System]:Bremshilfesystem von Honda.

Abkürzung bei Opel für Compressed Natural Gas, also für ein erdgasbetriebenes Modell, aber auch für die Kompressionstechnik, dem Gegenstück zu LNG.

Kohlenmonoxyd

1995: 186 g/km 2003: 170 g/km 2008: 140 g/km !!! Die gewünschten 140 g/km entsprächen einem durchschnittlichen Verbrauch von 5.3 Liter Diesel bez. 5.8 Liter Benzin auf 100 Kilometer.

Kohlendioxid